• Chevrolet a présenté cette semaine à Sterling Heights, au Michigan, son Sierra HD.
• GMC veut proposer des finitions différentes à ses produits comparé à Chevrolet, et c’est manifeste avec le Sierra.
Sterling Heights, Michigan - Chevrolet venant à peine de dévoiler les versions robustes HD de ses Silverado 2500 et 3500, on s’attendait que sa marque presque jumelle GMC en fasse du pareil lors d’une présentation cette semaine au Michigan. Toutefois, cette division du géant américain General Motors nous attendait avec des surprises.
En effet, malgré les silhouettes presque identiques des deux produits – GMC Sierra HD 2500 et 3500 et Chevy Silverado HD 2500 et 3500 - on voit bien que GMC a équipé ses camionnettes de devant et de derrière différents.
Mais, qui plus est, c’est aussi d’une approche différente qu’ils seront commercialisés. On sait maintenant que GMC tient à jouer un rôle qui lui est spécifique dans la famille GM. Par conséquent, GMC veut proposer des finitions différentes à ses produits.
Lors d’une présentation privée dans ses salles de démonstration de la région de Detroit, Chas Russell, le directeur du marketing de GMC nous a d’abord spécifié qu’ils ont laissé à Chevrolet de s’occuper de la clientèle sportive ou de loisir alors que GMC afficherait une image plus professionnelle et surtout plus luxueuse.
Vous vous souviendrez qu’il y a quelques années, GMC a créé la lignée Denali. Chevrolet n’a suivi qu’un peu plus tard. Cette fois, GMC pousse l’enveloppe beaucoup plus loin en lançant la gamme ultra luxueuse Denali Ultimate pour ses robustes camionnettes HD 2500 et HD 3500.
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Sous les capots
Soulignons d’abord que certains moteurs des GMC Sierra HD 2550 et HD 3500 ont gagné en puissance, comme nous l’a expliqué Jason Pegram, l’ingénieur en chef du programme. Si le V8 à essence de 6,6 litres conserve ses 401 chevaux et 464 lb-pi de couple qu’on lui a développé il y a deux ans, le V8 turbodiesel Duramax, aussi de 6,6 litres, passe, lui, à 470 chevaux et 975 li-pi de couple grâce à un nouveau turbocompresseur amélioré qui procure plus de couple à bas régime et de nouveaux injecteurs plus efficaces.
Ainsi, les GMC Sierra HD 2500 Crew Cab voient leur capacité de remorquage grimper à 21 900 livres avec la propulsion alors que certains modèles moins lourds peuvent aller jusqu’à 22 500 livres (4000 livres de plus que les modèles courants). En ce qui a trait aux modèles 3500 appropriés avec roues arrière double, cabine régulière et propulsion, leur capacité de remorquage peut aller jusqu’à 36 000 livres.
Pour le reste, soulignons que le moteur à essence sera désormais livré d’usine avec la boîte automatique Allison à dix rapports au lieu de six rapports comme les modèles actuels. Notons que cette transmission était déjà livrée d’office avec le V8 turbodiesel Duramax.
Quoique la propulsion simple soit toujours proposée de base, beaucoup d’acheteurs opteront pour la Sierra avec la motricité aux quatre roues sur commande électronique qui inclut la possibilité 4RM Automatique.
Les unités de pré-production qui nous ont été montrées étaient équipées de pneus Goodyear Wrangler pour le 2500 HD et de Michelin Primacy pour le 3500 HD à roues doubles, quoique, comme le soulignait Jason Pegram, il y aura aussi d’autres marques de pneus disponibles éventuellement.
On note quelques détails extérieurs cosmétiques comme le « chrome noir » de la calandre et du nouveau pare-chocs avant, des phares et autres illuminations aux DEL en plus de feux arrière séquentiels aux DEL redessinés en passant par les nouvelles jantes (optionnelles) de 22 pouces (les jantes de base de 18 pouces ont aussi été redessinées).
En outre, il y a certaines finitions autour des ailes arrière de la caisse (qui inclura toujours la possibilité du panneau arrière modulable en escabeau).
Mais au fond, rien ne distinguera la finition Ultimate le plus que les détails intérieurs. Les GMC Sierra Denali Ultimate, par exemple, montrent une finition du tableau de bord différente de celle des Silverado grâce à deux écrans informatisés (qui semblent très robustes et difficile à briser) dont celui du conducteur avec instrumentation très lisible et celui de l’infodivertissement de plus de 13 pouces qui sert également aux cameras externes.
Mentionnons ici que la ligne des portières est plus basse pour une meilleure visibilité latérale.
Beaucoup de fins détails
Toutefois, les designers Kelly Craigo et Hannah Dunbar nous ont expliqué en détail ce qui distinguera vraiment la finition intérieure d’une version Ultimate en nous soulignant les éléments qui feront, d’après eux, du Sierra 2500 HD Denali Ultimate le pickup le plus avancé et le plus luxueux de ce segment.
Pour commencer, les garnitures de portières sont recouvertes de cuir alors que les grilles de haut-parleurs (12 unités Bose Premium avec technologie de son environnant Centerpoint) sont intégrées au dessin de la finition.
Évidemment, la sellerie des sièges (noire ou brune) est d’un cuir véritable haut de gamme avec une ornementation Denali aux dossiers arrière des sièges d’avant et à la console. Ces sièges d’avant sont ajustables de 16 façons et ils incluent la fonction de massage sur commande.
Ensuite, les designers de GMC ont vu à ce que l’imposante console offre de la place pour y installer des blocs de commandes pour accessoires extérieurs comme un chasse-neige. Et c’est là qu’ils ont choisi de placer la commande pour la tension des freins de remorque.
La finition au plafond et aux montants du pare-brise et des glaces latérales est de microsuède. Les poignées de soutien sont aussi recouvertes de cuir. Comme nous a expliqué Kelly Craigo, l’ajout de bois ornemental au tableau de bord a été poli et teint à la main alors que sa sculpture a été faite au laser.
Nous avons aussi remarqué que le bouton servant au démarrage était rectangulaire alors que les accessoires en métal avaient une finition agréable au toucher. Comme nous l’a précisé Kelly : « Nous voulons que les passagers se sentent entourés du luxe et de la qualité que l’on retrouverait dans leur maison. »
Sécurité
Du point de vue sécurité, les GMC Sierra HD proposeront des éléments électroniques comme l’alerte de collision avant, l’alerte de déviation de la voie, le freinage d’urgence automatique, le freinage en cas de collision avec un piéton à l’avant (nouveau en 2024) et autres. Ajoutez à cela les alertes de points morts sur une remorque.
Les GMC Sierra HD arriveront chez les concessionnaires au printemps de 2023 alors que la version hors-route sportive AT4X suivra un peu plus tard durant l’année. Bien entendu, les prix ne seront divulgués qu’à l’approche de cette disponibilité.