Voici la huitième édition de notre guide annuel Auto123.com des véhicules électriques au Canada, alors qu'on jette un regard les véhicules hybrides rechargeables disponibles au Canada en 2024-25.
Alors que les constructeurs poursuivent leur marche vers l’électrification, les chemins pour y arriver varient : le marché compte désormais des véhicules entièrement électriques, des options à hydrogène, des hybrides (essence-électricité), à la fois rechargeables et non rechargeables, et plus encore. La course continue et, avec elle, une variété passionnante de modèles ont vu le jour.
Aujourd’hui, nous examinons un type d’électrification que de nombreux consommateurs considèrent de plus en plus comme offrant le meilleur des deux mondes : le véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV).
Comme les véhicules hybrides classiques, ces modèles sont équipés d’un moteur à essence — généralement un 4-cylindres, parfois turbocompressé — et d’un moteur électrique. Mais ils sont également dotés de batteries plus massives et peuvent rouler sur de plus longues distances en utilisant uniquement l’énergie électrique.
La recharge s’effectue par régénération des freins, ainsi qu’en se branchant sur une borne de recharge. En général, ces modèles peuvent être rechargés sur une borne de niveau 2 de 240 V, mais certains sont compatibles avec des bornes rapides de niveau 3.
Voici ce qui est commercialisé ou sur le point de l’être sur le marché canadien en ce qui a trait aux modèles hybrides rechargeables à l’approche de la fin de l’année 2024 et du début de l’année 2025.
Alfa Romeo
Le VUS compact Alfa Romeo Tonale est équipé d’un moteur 4-cylindres turbo offrant 285 chevaux, un moteur associé à une transmission automatique à six rapports. Il s’agit d’un nouveau venu sur le marché. La compagnie compte sur le Tonale pour l’aider à se tailler une place en Amérique du Nord. Avec son style unique et le cachet de la marque Alfa, le modèle ne manque pas d’attirer l’attention.
- – Autonomie électrique de l’Alfa Romeo Tonale PHEV : 53 km
Voir : Alfa Romeo Tonale 2024, premier essai : la théorie des petits pas
Voir : Alfa Romeo Tonale 2024 : l’autonomie confirmée à 53 km
Voir : Photos de l'Alfa Romeo Tonale 2024
Audi
Il ne devait pas être proposé au-delà de l’année modèle 2023, mais Audi a décidé que le Q5 TFSI e PHEV serait vendu une année de plus.
Ce modèle est équipé d’un moteur 4-cylindres turbo développant 362 chevaux et 369 lb-pi de couple, des chiffres qui en font un petit utilitaire très sportif. De plus, il offre l’avantage du moteur électrique qui aide à augmenter la puissance délivrée et permet de rouler à plein régime. Avec de telles caractéristiques, il n’est pas difficile de comprendre pourquoi Audi a décidé de garder ce modèle au catalogue.
- - Autonomie électrique du Audi Q5 TFSI e : 39 km
Bentley
Le populaire VUS Bentayga et la berline haute performance Flying Spur sont tous deux proposés avec une technologie hybride rechargeable. Le Bentayga est équipé d’un 6-cylindres biturbo de 3,0 litres développant 456 chevaux et offrant un couple de 516 lb-pi. Il a l’avantage de pouvoir rouler en mode tout électrique jusqu’à 135 km/h, ce qui n’est pas négligeable.
La Flying Spur, quant à elle, est équipée d’un moteur électrique de 100 kW et d’un V6 turbo développant plus de 530 chevaux et plus de 550 lb-pi de couple. Ajoutez à cela une boîte de vitesses à huit rapports et vous obtenez une sportive hybride digne du nom de Bentley.
- – Autonomie électrique du Bentley Bentayga : 45 km
- – Autonomie électrique de la Bentley Flying Spur : 40 km
BMW
Cette marque de luxe allemande est très investie dans la performance et la technologie PHEV, proposant quatre modèles différents : les VUS X3, X5 et XM, ainsi que la berline compacte 330e xDrive.
Vous remarquerez donc que les séries 5 et 7 PHEV ont disparu, remplacées respectivement par les i5 et i7 tout électriques. Néanmoins, si vous êtes à la recherche d’une technologie PHEV flexible, BMW a quelque chose à vous offrir. Il en va de même pour ceux qui recherchent une technologie électrique performante. Le VUS XM est équipé d’un gros V8 de 4,4 litres et d’un moteur électrique qui, ensemble, développent une puissance de 738 chevaux et un couple de 590 lb-pi.
- – Autonomie électrique du BMW XM : 48 km
- – Autonomie électrique du BMW X5 : 61 km
- – Autonomie électrique du BMW X3 : 29 km
- – Autonomie électrique de la BMW 330e : 37 km
Voir : BMW XM 2023, essai : un « Bad Boy » au cœur d’artichaut
Voir : BMW X5 xDrive50e 2024, essai routier : une évolution certaine du modèle rechargeable
Voir : BMW dévoile son X3 2025
Chrysler
Si BMW vous comble en matière de performances et d’électrification, Chrysler est la référence en ce qui a trait aux déplacements familiaux électrifiés. La fourgonnette Pacifica peut servir votre famille sur une distance d’environ 50 km en mode électrique uniquement. Sachant que la plupart des fourgonnettes sont appelées à effectuer de nombreux petits trajets tout au long de la journée, la Pacifica PHEV est souvent utilisée comme véhicule tout électrique.
- – Autonomie électrique de la Chrysler Pacifica PHEV : 51 km
Ford
Alors que Ford annonce l’arrivée de l’Explorer PHEV pour 2025, cette année le VUS compact Escape est le seul choix enfichable chez Ford. L’escape PHEV est pourvu d’un moteur 4-cylindres à aspiration naturelle qui, couplé à un moteur électrique, développe 210 chevaux. Ce sont de bons chiffres, mais sachez que si vous optez pour l’Escape PHEV, vous devrez vous passer de la transmission intégrale, alors que seule la traction est possible.
- – Autonomie électrique du Ford Escape PHEV : 60 km
- – Autonomie électrique du Ford Explorer PHEV : à confirmer
Hyundai
Hyundai
Les Sud-Coréens agissent comme des chefs de file dans les segments tout électriques, mais ils ne sont pas en reste lorsqu’il s’agit de modèles PHEV. Le Tucson PHEV de Hyundai est équipé d’un moteur 4-cylindres turbo et d’un moteur électrique. Non seulement vous avez la possibilité de rouler en mode électrique uniquement, mais avec 180 chevaux et 195 lb-pi, la Tucson PHEV est la variante la plus puissante que vous puissiez obtenir au sein de la famille.
Notez que d’autres marchés profitent également d’une version PHEV du nouveau Santa Fe, une variante que nous pourrions voir arriver au Canada en 2025, en fonction de ses performances au chapitre des ventes à l’intérieur d’autres pays.
- – Autonomie électrique du Hyundai Tucson PHEV : 53 km
Jeep
Le Wrangler 4xe demeure le modèle PHEV le plus vendu en Amérique du Nord, ce qui le place probablement en tête du palmarès des ventes à l’échelle mondiale.
Dans le cas du Wrangler, l’alimentation électrique permet de rouler sans consommation d’essence, mais le couple instantané qu’il livre est également utile en conduite tout-terrain. Les propriétaires l’apprécient pour cela, ainsi que pour son style traditionnel.
Pour l’instant, le Wrangler est le seul modèle PHEV livrable chez Jeep, le plus gros Grand Cherokee 4xe ayant été abandonné pour l’année modèle 2024.
- – Autonomie électrique du Jeep Wrangler 4xe : 35 km
Voir : Jeep Wrangler Rubicon 4xe 2024, essai : avancée technologique… à petite vitesse
Kia
Kia
L’autre marque du groupe Hyundai propose non pas une, mais trois options PHEV, toutes des VUS, soit le Niro, le Sportage et le Sorento, en ordre de grandeur.
Le Sportage PHEV et le Sorento PHEV sont équipés d’un 4-cylindres turbo de 1,6 litre, alors le Niro PHEV profite d’un 4-cylindres atmosphérique de 1,6 litre. La puissance des deux gros modèles s’élève à 177 chevaux et 195 lb-pi de couple (227 et 258 au combiné), tandis que le Niro PHEV vous conduira au bureau grâce à une puissance de 104 chevaux et 106 lb-pi de couple (180 et 195 au combiné).
- – Autonomie électrique du Kia Sportage PHEV : 55 km
- – Autonomie électrique du Kia Sorento PHEV : 51 km
- – Autonomie électrique du Kia Niro PHEV : 42 km
Voir : Kia Sportage PHEV 2023 essai routier : une option intéressante?
Lamborghini
Lamborghini qui propose un modèle PHEV ? Les connaisseurs se rendront probablement compte qu’il n’y a rien d’anormal là, car l’énergie électrique peut donner un sérieux coup de pouce à une voiture de performance.
Dans le cas de la Revuelto, dont la configuration est à moteur central, il ne s’agit pas seulement d’une augmentation de la puissance (le total est porté à 1015 chevaux) ; c’est aussi ce qui permet au modèle d’être équipé de la traction intégrale. La Revuelto intègre non pas un, mais deux moteurs électriques à l’essieu avant, ce qui permet une conduite silencieuse, pour une poignée de kilomètres du moins, mais offre surtout une grande force de traction en sortie de virage et agit comme un système de vectorisation du couple.
- – Autonomie électrique de la Lamborghini Revuelto : 10 km
Voir : Lamborghini Revuelto 2024, premier essai : oui, elle est hybride
Land Rover
Chez Land Rover, la gamme PHEV commence et se termine avec le Range Rover P550e. Équipé d’un moteur 6-cylindres en ligne turbo de 3,0 litres, ce yacht terrestre des plus luxueux vous mènera de chez vous à la maison d’opéra plus vite que vous ne pouvez dire « Land Rover Range Rover Autobiography ».
C’est le seul véhicule mentionné dans notre guide qui peut être rechargé via un chargeur rapide CC de niveau 3. Si vous vous êtes branché une fois à l’opéra, vous aurez probablement fait le plein d’électrons au moment où le rideau tombera.
- – Autonomie électrique du Land Rover Range Rover P550e : 51 km
Lexus
Le VUS intermédiaire RX et le modèle compact NX profitent tous deux de groupes motopropulseurs rechargeables en 2024. Les modèles RX 450h+ et NX 450h+ sont tous deux équipés d’une version rechargeable du célèbre système hybride Lexus, qui fournit 304 chevaux.
Toutefois, seul le NX est proposé en trois versions : les ensembles Ultra Premium, Executive et F Sport 3 offrent tous une série d’équipements intérieurs et d’améliorations stylistiques. Le RX, quant à lui, est livré de série avec l’ensemble Executive.
- – Autonomie électrique du Lexus NX : 60 km
- – Autonomie électrique du Lexus RX : 60 km
Voir : Lexus NX 2025 : prix et détails pour le Canada
Mazda
Mazda propose non pas un, mais deux modèles PHEV en 2024 : le VUS à trois rangées CX-90, et son jumeau à deux rangées, le CX-70. Les deux sont dotés de la nouvelle approche stylistique plus haut de gamme de Mazda, et peuvent être équipés du niveau de finition haut de gamme Signature, qui offre du cuir Nappa, des sièges chauffants et climatisés aux première et deuxième rangées, entre autres.
- – Autonomie électrique du Mazda CX-90 : 42 km
- – Autonomie électrique du Mazda CX-70 : 40 km
Voir : Mazda CX-70 2025, premier essai : espace et caractère
Voir : Fiche Technique Mazda CX-70 hybride rechargeable 2025 GS-L
Voir : Mazda CX-90 PHEV 2024 essai à long terme, 1e partie : le costaud à plusieurs sauces
Mitsubishi
L’Outlander PHEV est toujours disponible en 2024, ce qui est peu surprenant étant donné sa popularité étonnante au Canada. Et une fois de plus, il dispose d’une troisième rangée de sièges.
Après avoir été redessiné en 2002, l’Outlander a hérité d’un nouveau style agressif, souligné par une version élargie de la calandre « Dynamic Shield », et d’un intérieur plus chic.
Une chose n’a pas changé : l’Outlander demeure l’une des meilleures aubaines de notre guide.
- – Autonomie électrique du Mitsubishi Outlander PHEV : 61 km
Voir : Mitsubishi Outlander PHEV 2024, essai à long terme, 1e partie : qui sont ses parents ?
Porsche
En 2024, Porsche propose deux modèles PHEV avec le Cayenne E-Hybrid et la Panamera E-Hybrid. Le Cayenne peut être équipé soit d’un V6 turbo avec moteur électrique, soit d’un V8 biturbo avec moteur électrique, dont la puissance combinée de 729 chevaux et le couple de 701 lb-pi permettent d’effacer le 0 à 100 km/h en seulement 3,7 secondes. Les modèles E-Hybrid sont livrables en version régulière ou coupée.
La Panamera dispose également des deux groupes motopropulseurs, mais elle est encore plus puissante que le Cayenne en version Turbo S E-Hybrid (771 chevaux et 738 lb-pi au total) et propose en outre d’une version 4S E-Hybrid que le Cayenne n’offre pas.
- – Autonomie électrique de la Porsche Panamera E-Hybrid : jusqu’à 96 km
- – Autonomie électrique de la Porsche Cayenne E-Hybrid : jusqu’à 80 km
Voir : Porsche Cayenne E-Hybrid 2024 : un essai à 225 km/h
Voir : Porsche Cayenne S E-Hybrid 2024, essai : entre luxe, puissance et sobriété
Voir : Porsche Panamera E-Hybrid 2025, premier essai : hybride, presque tout le temps
Toyota
La berline Prius et le VUS RAV4 sont tous deux dotés de variantes PHEV, mais il convient de noter que Toyota a récemment changé le nom de ses modèles rechargeables. L’appellation Prime a été abandonnée au profit de PHEV.
Le RAV4 PHEV est l’un des véhicules les plus puissants fabriqués par Toyota, avec une prestation combinée de 302 chevaux.
La Prius PHEV n’est pas en reste : elle propose 220 chevaux, ce qui en fait la variante la plus puissante de la gamme Prius. Ajoutez à cela une conduite souple et un habitacle spacieux (qui ne cède que très peu d’espace à la Prius hybride), et vous avez un modèle qui a tout pour plaire dans le segment des modèles PHEV.
- – Autonomie électrique de la Toyota Prius PHEV : 72 km
- – Autonomie électrique du Toyota RAV4 PHEV : 68 km
Volvo
Volvo a été l’un des premiers constructeurs à promettre l’électrification totale et, jusqu’à présent, la compagnie a (en grande partie) respecté ses échéanciers pour faire de cette promesse une réalité.
Pour 2024, Volvo propose un total de cinq modèles PHEV : les XC90 et XC60, les berlines S90 et S60, ainsi que la familiale V60. Dans le cas des modèles S60/V60, il existe même une variante performante Polestar Engineered qui offre des amortisseurs réglables Ohlins, des roues spéciales et jusqu’à 415 chevaux.
- – Autonomie électrique du Volvo XC90/60 : 58 km
- – Autonomie électrique des Volvo S90/S60/V60 : 61 km
Voir : Volvo V60 Recharge Polestar Engineered 2024, essai routier : toujours aussi attirante ?
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